Перевозчиков обяжут работать в прозрачном режиме: министерство транспорта ужесточает требования к соблюдению расписаний с помощью новой автоматизированной системы.
Каждый, кто хоть раз зимним утром мерз на остановке в ожидании маршрутки, поймет: проблема соблюдения расписания в Ростовской области давно требует кардинального решения. И вот, похоже, к ней подошли не с угрозами, а с технологиями. Региональное министерство транспорта объявило о переходе к новому этапу цифровизации: теперь контроль за перевозчиками будет тотальным и автоматизированным.
Ведомство ввело обязательное требование для всех транспортных компаний — обеспечить полную прозрачность работы каждого автобуса или троллейбуса. Добиваться этого намерены через внедрение АИС-УНПТ (автоматизированной информационной системы управления наземным пассажирским транспортом). Если говорить простыми словами, это «цифровой надзиратель», который в режиме реального времени видит, где находится транспорт, соблюдает ли он график и не срезает ли путь, игнорируя остановки.
Перевозчикам предстоит не просто подключиться к системе, но и регулярно актуализировать в ней данные. Старые методы работы, когда расписание существовало лишь номинально, а реальное время прибытия транспорта было тайной за семью печатями, уходят в прошлое. В министерстве настаивают: АИС-УНПТ станет ключевым механизмом поддержания дисциплины. Теперь цифры не врут, и скрыть от ведомства факт срыва рейса или выхода на линию неисправного автобуса станет гораздо сложнее.
Однако внедрение «умных» систем — это не только палка, но и пряник. Понимая, что переход на новые рельсы может вызвать технические сложности у частных перевозчиков, министерство запускает серию обучающих мероприятий. Ближайший вебинар проведут совместно с разработчиками программного обеспечения. Там объяснят, как правильно интегрировать оборудование, где могут возникнуть сбои и как с ними бороться без потери рабочего времени.
Заместитель министра транспорта Христофор Ермашов уже дал понять, что спрос будет жестким. «Всем предприятиям необходимо срочно направить ответственных лиц на вебинар по работе с АИС-УНПТ — это главный инструмент контроля актуального расписания, от которого зависит комфорт пассажиров», — подчеркнул чиновник. Фактически, это требование к оперативности: ждать или откладывать обучение не получится, ответственность за «цифровую безграмотность» ляжет на сами компании.
Но одной технической настройки недостаточно. Параллельно перевозчики обязаны провести ревизию реестра маршрутов. Задача довольно рутинная, но критически важная: необходимо сверить фактические графики движения с теми, что утверждены документально. Если где-то вскроются несоответствия или устаревшие данные, их нужно немедленно отправлять на переутверждение в профильное ведомство. Иначе система будет контролировать «бумажную» реальность, а не реальную жизнь.
Для пассажиров всё это в перспективе означает главное — предсказуемость. Если проект будет реализован так, как задумано, в регионе сформируется единая прозрачная система перевозок. Соблюдение расписания перестанет быть знаком качества для избранных компаний и станет обязательным стандартом для всех. В министерстве подчеркивают, что работа будет носить не кампанейский, а системный характер. Качество транспортного обслуживания сейчас ставят в прямую зависимость от уровня доверия жителей. А доверие, как известно, легко потерять, стоя на остановке лишние полчаса.
